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Suzuki GSR 750 (nuevo modelo 2011)
La GSR de la cilindrada media-alta, basada en el motor de la GSX-R 750 con un look totalmente inédito en la marca, de líneas angulosas y escape bajo, espera ser una apuesta fuerte para aquellos que buscan una naked para el día a día pero con algo más de nervio o motor en sus salidas de fin de semana.
Microsite
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Suzuki GSX-R 600 y GSX-R 750 (nuevos modelos 2011)
Cambio generacional en estos dos modelos míticos de la gama deportiva, que reciben una serie de mejoras como el nuevo chasis 'twin-spar' de aluminio más ligero y compacto; una mejor respuesta en medios manteniendo la parte alta tan potente como es costumbre y unas nuevas pinzas de frenos BREMBO monoblock idénticas a las que se usan en MotoGP o SBK en su versión de calle, que seguro permitirán una sustancial mejora en la frenada pudiendo apurar algo más la entrada en curva.
Sin duda una buena máquina para tus tandas en circuito y porqué no, esa escapada de fin de semana. |
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Suzuki V-Strom 650 (nuevo modelo 2012)
Un profundo cambio en la mítica Trail de la media cilindrada de Suzuki. Partiendo de la buena base que ha aportado a este modelo su versátil chasis, todo se ha rediseñado y mejorado.
La posición es ahora algo más deportiva y precisa en su conducción conservando el confort que caracteriza a este modelo de Suzuki, para lo que se ha modificado depósito, manillar, asiento y altura libre al suelo que ahora es 20mm más alta.
El diseño de diferentes componentes se ha optimizado en tunel de viento para favorecer la refrigeración del motor evitando a su vez que el aire caliente incida sobre el piloto.
Óptica nueva aunque conservando la capacidad lumínica de la anterior y cuadro totalmente nuevo donde nos sorprende el detalle de temperatura ambiente y aviso de hielo, algo que los más 'traileros' agradecerán pues suelen ser los primeros en coger la moto en temporada y los últimos en bajarse de ella aún cuando el invierno aprieta.
En la parte ciclo entre otras cosas se han modificado los settings de las suspensiones y se mantiene el sistema de bieletas y ajuste de precarga meidante pomo.
El motor recibe el SDTV, sistema de control del acelerador de doble mariposa que en su momento creo Suzuki para las deportivas y actualmente ha sido 'copiado' por otras marcas del sector dado su buen resultado de cara a mejorar emisiones y consumo.
Los árboles de levas son nuevos, las bujías de iridio, inyectores de 10 orificios y algunas otras mejoras para suavizar el cambio harán a buen seguro que sus futuros compradores disfruten más de la capacidad rutera de esta Trail-Sport.
El precio rondará los 8.400€ y estará disponible en tres colores: negro, blanco y naranja con ABS de serie.
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